“大连海事大学2020届航海技术专业”
——牛帅轲

中国船员只服务于VLCC 

2020年，疫情像阴霾笼罩在每个人的心头，事事都难以顺利开展，对我来说当然也包括上船计划的推迟。种种困难摆在眼前，由于控制疫情无法去培训基地做岗前培训；美国大使馆的关闭使美签无法办理；世界各地的换班难问题等等。但鑫裕盛和主管却力排众难，岗前培训以网上授课进行，向船东提出建议免掉美签，在中国天津港安排换班，尽量减少程序只为了我们这些新船员能尽快加入到船队当中。于是八月在其他油轮实习生要培训油化证的时候，我已经踏上了我的第一艘VLCC—SEAWAYS MCKINLEY。

相识

我认识VLCC源于在学校上操纵，避碰课的时候，老师总会拿VLCC做特例举例，课本上也总会把VLCC的数据单独拿出来分析，当时觉得如果能有机会在世界上最大船舶之一的大型油轮上工作一定是特别漂亮的资历。在2019年的夏天这个机会终于来了，INSW来学校提前招收实习生，我对"中国船员只服务于VLCC"这一条件动心了，于是我去参加了面试，并顺利通过，成为了全班最早签约船东的人。那一年的暑假在公司的安排下，也提前去培训了油化证，也是公司的这次安排为第一次提早上船埋下了伏笔。

对于一个刚提职的大管和两个实习生来说，SEAWAYS MCKINLEY对我们来说都是新的起点。从天津港登船，第一次的见面，心里的震撼无以言表，20多米的干舷，爬上去就是在爬七八层楼，330米的船长，每天安全巡视一圈就得走10分钟。上船以后，水手长把我们领到了各自的房间，房间里各种生活用品已经准备齐全，独立卫浴，还有舒服的沙发，办公的桌子，心里真的是很开心，大家也都对我们很好，水手们来找我们要电影看，最后大副都过来找我们要电影看，房间一片欢声笑语，第一个晚上就这样带着微笑入睡了。

第二天早上三副打电话让我上驾驶台和他值班，并且强调了两遍先淋浴再上来，上去后我的心脏扑通跳着，值班水手跟我没有一点生分，从我上去就开始跟我讲瞭望你应该要干什么，你要和值班驾驶员怎么报告物标，并让我实际报告，向三副报告的时候真的是，既兴奋又紧张。之后三副带我熟悉了驾驶台上的仪器设备，和在学校实操的仪器其实都是大同小异。下班后，换上工作服，安全鞋带上安全帽、手套，三副带我去熟悉全船，一个一个的教我很多东西的英文名字“chock”、“windlass”、“mast riser”、“PV valve”等等，聊天中知道他其实也就比我大一岁，JAY也成为了我航海生涯中的第一位朋友。

相知

当然困难也是生活中必然存在的。语言这一难关，刚开始的时候真的难以启齿，几乎说不了几句完整的句子，所以我得找机会练习，值班的时候三副和水手都很喜欢和我聊天，有时候我没有话题了他们都会主动找话题问我。还有上船后的前几天真的很想念家里想回陆地。离港以后，手机很快就没有信号了，烦心啊，接触不到外界啊，但是开航后没几天，船长就给发了上网账号，可以上网和家人聊聊天每天刷刷新闻。我的船长还给我安排了每周背诵并讲解避碰规则的任务，和每周要问我某些仪器的操作，我很兴奋，船长可以亲自培训我。

值了一个月三副的班，和三副做过对救生消防设备的月度检查和维护保养，给船上所有的救生圈更换了安全绳，充了很多的空气瓶，熟悉了三副的基本业务。下一个月船长安排我和二副值班，主要熟悉驾驶台仪器的操作管理，和维护保养。每天忙碌但充实，晚上下班后可以去休息室和其他人看会电影，唱会歌，周六晚上是我们的party时间，所有人在休息室里玩游戏，happy，还有周日会有专属于卡带的休息一天。有时候晚上饿了，大管还会带着我们两个卡带去厨房搞点中国饭菜，油泼面啊，炒饭啊。

航行在大洋自然能看到最有生机的日出，最明媚的阳光，最耀眼的波浪…但也需要勇气去面对大海…我很感谢鑫裕盛公司给我的这个平台，让我结束学业后的新起点明媚，耀眼，一如我接触航海时的愿望那样，我踏上了VLCC。

INSW—Lois K. Zabrocky女士

Lois K. Zabrocky女士1996年毕业于纽约商学院，是美国航运巨头INSW 公司的董事长和首席执行官。曾经她也在一艘美国国旗的化学品油轮上担任三副，丰富的航海经验为今后的航运管理打下基础。现在Zabrocky女士拥有美国商船学院的理学学士学位和三副执照，在INSW和航运业的长期经验使Zabrocky女士成为董事会的宝贵资产。INSW和鑫裕盛合作十几年来，培养了许多优秀的高级船员，并且第一个VLCC船长也将在今年产生。

INSW拥有目前世界上最新技术的主机，最大功率43000匹马力的WARTSILA-7RT-Flex82T。瓦锡兰RT-flex电喷发动机的选择确保了这些新船的燃料和能源效率，并将其排放降至最低。很明显，瓦锡兰RT-flex82引擎正日益成为全球VLCC的首选。