在Hartmann的日子一晃已经过去四年多了，回忆刚毕业的时候面试的艰辛，进入船队以后的激动和不安，到现在已经站稳脚跟，在船队的日子有苦有甜，偶尔回头看看自己走过来的历程，也是不禁感慨一番。

我于2015年毕业于青岛船员学院，非常幸运地在双选会上与鑫裕盛签约，在忙碌的毕业季经过各种各样的面试，又很荣幸地被Hartmann选中，话说在当时航海市场不景气的情况下，所有毕业生都在担心自己的上船问题，而Hartmann却像并没有受到市场波及一样，在我还没有正式从学校毕业的时候就已经安排我上船实习，这在当时是多少和我一样的毕业生所羡慕的事情啊，我也是揣着一半的激动一半的不安，提前走入了自己的航海生涯。

Hartmann的船员构成为混派，船员来自不同的国家，普通船员为菲律宾人，高级船员由德国，波兰，俄罗斯，中国等国家的船员构成，所以作为一名在Hartmann就职的驾驶员，接触到的大多为白皮肤的伙伴，可以充分地了解和学习欧洲人的航海方面的知识和经验，对于自己能力的提升不用多说，当然英语也会有很大的提高，而且Hartmann的在招中国实习生仅作为未来的驾驶员来培养，所以只要能力合格，在实习期结束后便会直接提为高级船员，所以Hartman算是一个非常不错的选择。

本人的第一条实习船为集装箱船，历时六个月，作为一名刚毕业的学生，选用集装箱船作为实习船也是比较合理的，对充分了解海上生活，各类技能以及各类设备，还有英语的练习都是十分有效的。第二条船我便转入了公司的液化气船队，仍然是六个月实习期，液化气船便是该公司的主营船队了，它对船员的能力要求比一般船要高一些，各类检查也更多，所以在有了第一条船的基础上，这第二条船的实习便是为了日后成为一名驾驶员做的准备了。对于船期的安排，Hartmann向来做的不错，基本遵从本人的意愿安排上船和休假时间，所以大可不必担心无船可上的尴尬。至于对在船实习生的培训与管理也是很不错，每天八小时的工作中，基本会安排四小时甲板四小时驾驶台，船长也很重视在船实习生的培训，有些船长还会对实习生定期进行考核，虽然在实习期可能会感觉有些压力，但这都是为了日后直接当上驾驶员在打基础，所以若想舒服地混日子，也许这里并不是最佳选择，我也和所有Hartmann的伙伴们一样，熬过了实习期并顺利从船长手中得到了提职报告，给实习生涯画上了圆满的句号。

结束了实习生的日子后，回家没有几天便接到了公司的通知，已经确定了下条船的登船时间，船也定好了，即将第一次作为officer登船，激动的心情持续了整个假期，公司也是很人性化，在即将登船前一个月便发邮件询问我是否需要提前登船熟悉业务，免得上去后不知所措，这也正是我所担心的问题，毕竟从来没有担任过职务，也休了这么久假，公司的这个提议说到了我的心里，于是我作为NOA提前两周登船，了解熟悉作为三副的业务，两周后在船三副下船，我在船升为J/O。在Hartman若是三副第一次登船，公司会让你作为J/O工作一个合同，其实也就是一种对能力的考核，若工作能力没有问题之后便会升为3/O，但其实两个职务在工作上没有任何区别，只是工资不同罢了。在作为J/O期间，日子是真的忙碌，穿梭在欧洲各国的港口之间，短航线加不定线让身为J/O的我每天忙个不停，还有大大小小各类检查，还经历了进船坞维护保养，工作源源不断却也不敢怠慢，终于真正体会到了成为officer的艰辛，并没有之前想象的那样轻松，但即使再忙，本职工作也要做好不是，各种检查零缺陷通过，再短的航线也按时交付给船长，我尽心尽力地完成着自己的工作，终于功夫不负有心人，在三个月后，由于船长的推荐，公司同意我在船提为3/O，又一次提职的我当然激动得不行，公司及船长对我的认可让我心存感激，当然同样的工作能拿更高的工资这才是重点嘛。余下的日子我也以此为动力，尽最大的努力完成了这个合同。

接下来的日子可要顺畅得多，第二条3/O船比较大，长航线还是定线，对于负责航线的我可以说轻松不少，但这并不是我停下脚步的理由，在每天闲余的时候，在驾驶台看看有关二副业务的有关知识，下班了帮二副做一些他的工作，为接下来的提职做好准备，八个月的合同真是漫长，但也正是八个月的长合同，让我经历了各类大大小小的检查，各类设备的定期检查，也有大把时间学习二副业务，在临近结束合同的时候，我也掌握了大部分二副业务，船长也对我的工作表现出认可，会时不时让我完成一些二副工作，组织演习，测试设备，还在迎检时指定我陪同检察官检查二副负责的项目，在我下船时我也顺利得到了船长们对我表现认可的提职报告。

之后的一条船公司将我派到了最近新造的船上担任三副，新船新设备，还有世界先进的Fuel Gas System，都让这条船成为公司的亮点，一登船便能感受到这条船的受重视程度，基本每次靠岸都会有公司的人员登船访船，各类港口的检查也是络绎不绝，但是之前经历了那么多检查，早已经司空见惯的我全是零缺陷过检。对于我来说这又是一条十分适合为体制做准备的船，长航线定线跨大洋，作为三副简直舒服，跑一趟半个月，有时作为三副也挺闲的，但也不能在驾驶台发呆不是，我开始着手二副业务，有了上条船的基础，很快我便掌握了基本的二副业务，也因为船大，二副也着实经常需要帮手，所以我也可以说是半个二副了吧，每天利用闲的时间帮二副做一些工作，虽然累但是我相信这些终有回报。果然，在登船五个月后，在船二副即将下船，公司计划将我在船提为二副，船长也表示出肯定的态度，就这样在我第三条船上，我又一次在船提职，升为二副，这是我怎么也没有想到的，只能说感谢公司对我的认可，我也会以此为动力继续努力下去。

在写这篇文章时，我作为一名只有两个月资历的小二副，仍航行于大西洋上，仅想以本人的个人经历来告诉即将进入这个公司的学弟们，Hartmann是一个不错的选择，提职快，人性化，派船快，都是这个公司的优点，公司历史悠久，有着完善的管理体系，近几年也每年都有新船下水，杀掉老破旧船，努力在世界顶尖的液化气运输船队站稳脚跟。只要对自己有信心，肯努力的学弟们，相信Hartmann不会对你置之不顾，你的价值会在这个公司体现出来，在这里也很欢迎学弟们成为我的同事，希望有朝一日能一同作为船上的伙伴驰骋大海。