GEARBULK 航海日志：两年里，海风藏着的那些答案

加入GB的这两年，我的航海生涯精彩纷呈。初次在青岛换班时，面对已经运行20年的船舶，新环境带来的忐忑之感，实在是难以言表。好在，等待上船期间，我结识了同船的伙伴们。一番热络交谈后，紧张与顾虑瞬间消散，尤其是老轨那句 “别紧张，有问题大家一起解决”，真真切切地让我吃下了 “定心丸” 。

登船后，我很快领取到生活用品，紧接着便马不停蹄地与电机员进行交班。对方毫无保留，交接清晰，还悉心叮嘱日常要点。彼时船上已有一位实习了四个月的电卡，这为我后续开展工作提供了不少帮助。而且，船舶经过长期精心维护，环境整洁干净，机器运行状况良好，远远超出了我的预期，这也让我对未来的工作充满了信心 。

首次接触货物克令吊成为摆在我面前的一大挑战。老轨亲自带我进行实操学习，讲解得细致入微。下班后，我还利用休息时间认真研读说明书，渐渐地，我掌握了操作要领，面对可能出现的故障，内心也有了底气。日常工作中，只要遇到难题，同事们都会热情地伸出援手，大家齐心协力，故障总是能迅速被排除 。

船上的餐饮体验同样令人难以忘怀。我特别幸运，遇到了全船队唯一的中国大厨，他的厨艺堪称一绝。有一次，我只是随口提了一句想吃宫保鸡丁，没想到第二天这道菜就出现在了餐桌上。每周，全船都会组织聚餐，烧烤、火锅、炒菜，各种美食轮番上桌。在轻柔海风的吹拂下，吃着烧烤、涮着火锅，那种惬意的感觉，至今都深深印在我的脑海里 。

后来，老轨换班了，新老轨的到来给我带来了全新的经验与知识。他不仅毫无保留地传授技术，还分享了许多人生哲理，让我收获满满。合同期从六个月延长至十个月，却因充实的工作与温暖的团队氛围，不觉难熬。下船后，主管联系我，很快便确定了下次上船的计划，不知不觉，船期就到了 。

再次上船，交班过程非常顺利。新老轨技术精湛，是个十足的“多面手”，对船舶的情况了如指掌，工作中更是追求极致。在他的影响下，大家对我的疑问都耐心解答，每项工作都力求做到完美。就拿处理压载水故障来说，老轨带着我从早忙到晚，成功攻克难题的同时，也极大地充实了我的知识储备。船舶正是凭借着高标准的维护，顺利通过了所有检查 。

下班后的时光同样丰富多彩，大家常常聚在一起谈天说地、喝茶看电视，偶尔还会玩几把掼蛋，为原本单调的海上生活增添了许多乐趣。这次在新加坡，我准点下船休假，一切都进行得十分顺利。真心感谢同事们在船上对我的照顾，满心期待着与大家下次重逢，继续书写航海的新篇章 。

Gearbulk 于1968年在挪威卑尔根成立，凭借着前瞻性的战略眼光和对航运事业的执着追求，迅速崛起为世界最大的敞口式龙门吊与悬臂吊船东，业务版图不断拓展，在全球各地精心布局多个自有码头。2017年5月，Gearbulk 与 Grieg Star 强强联手，合资成立国际干散货航运公司 G2 Ocean，船队规模瞬间扩充至130余艘。巩固了Gearbulk 在专业运输林产品、有色金属和钢材等成组货物领域的霸主地位，更使其在全球航运市场中拥有了举足轻重的话语权。

1. 稳定的回流机会，及时的船期安排；

2. 良好的生活工作及英语语言环境；

3. 完整的培训/升职体系，每年在世界各地举办船员研讨会；

4. 干部船员以及其家属提供额外医疗保险；

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ETO薪资：$4900+奖金（回流+年资）

3O&4E薪资:$3800+奖金(回流+年资)
新证3O/4E薪资:$2900+奖金(回流+年资)
要求：英语优秀

合同期：
Senior Officer 6±1

Junior Officer 9±1

联系人：葛主管

联系人：田主管