他是谁？
⊙ 贝仕中国第一任由学生培养起来的中国船长
⊙ 大学军训未结束就签就业协议的校园“牛人”
⊙ 仅用6年时间就做到大副的“普通”船员
⊙ 曾自嘲：“拿船长票去做二副？”的段子手

他就是
⊙ 薛冲，是疫情期间挑起大梁的薛船长

相遇与坚守

高中时与招飞失之交臂时还自嘲“上天不行，那就下海”的他，不料却应验成真，2004年高考过后，为迅速赚钱来减轻家里的负担，毅然决然的选择了当时就业率为100%的武汉航海学院的航海技术专业。

入校后的薛冲非常勤奋，三年内很自然的一口气连拿航海大证、专业四小证及雷达两小证等证书。特别值得一提的是，凭借着优异的笔试成绩，薛冲在大学军训还没结束就提前进入SINOCREW第一届订单班，并提前签到了长期就业协议。也正是因为这份协议，2006年以优异的表现通过英语面试的薛冲与贝仕的缘分开始萌芽，彼时的贝仕名叫“Eurasia耀欧亚”（贝仕船舶管理公司前身，于2008年1月1日更名贝仕）。

据薛冲回忆，刚刚上船实习的日子非常难忘，晕船、语言障碍、文化差异、饮食不习惯，遭受外籍船员的质疑与刁难等等，但只有磨难才会让人成长。薛冲自嘲自己是打不死的小强，经过一个调整期他迅速成为船上大副的得力助手并最终得到了船长和大副的提职报告，可以说这段时光是他成长道路上宝贵的财富。从实习到大副，入行六年的薛冲做到了零事故、零重大缺陷、零投诉、零差评，并一度成为贝仕上海最年轻的大副。

值得一提的是，薛冲的这一路，也有他的指路明灯、行业标杆、良师益友。据薛冲介绍，在圆满完成12个月实习期以及短暂地公休2个多月后，2008年12月，他被派到“MSC Mara”轮上直提三副。崔启发船长是所在船上的二副，拥有过硬的英语与业务能力，是当时的明星船员，薛冲将他作为自己追逐的对象。后续多次与优秀同行的同船经历，让薛冲很快将二副、大副职位上的业务知识点迅速吸收，为后来得到多任船长的提职报告以及最终成为船长打下了坚实基础。

但世事难料，2016年在薛冲正按照自己五年计划结婚、生子放缓事业脚步的同时，航运业的寒冬悄然而至，行业低迷，船东卖船、收购重组，让嗅到无船可上、可能面对失业危机的薛冲一度对身边的朋友也打趣到：“要不我拿着船长票去做二副？” 那一段时间，航运业从未如此低迷，和薛冲一样无船可上的船员还有很多，可以说那一段时光非常地煎熬。

但也许正是守得云开见月明的那种坚持，2018年5月薛冲重回到船上，迎来了自己航海生涯的又一大节点，即贝仕上海管理的“Adrian Schulte”轮上担任第一任中国大副；2021年2月再被派遣去贝仕印度管理的船舶“Yangtze Shanghai”轮担任船长，至此成为贝仕集团中国第一任由学生培养起来的中国船长。

谈及贝仕，薛冲充满感激。贝仕作为一家历史悠久的家族集团公司，伴随着他的整个青春历程。在他心中，贝仕除了是实现事业的平台，在为公司服务的同时自身潜力也得到了挖掘，还是一个不断提升自己的学习平台。他用了三个词来形容贝仕：底蕴十足，多元化，国际化。

薛冲在回顾自己的航海人生时表示，人生有太多的偶然性，如果时光倒回再来一次的话，自己还是会选择航海。海员的魅力往小的讲，这是一份待遇丰厚的行业，是改变家庭环境比较快捷的方式，对下一代也有能力给予良好的生活环境；往大的讲，90% 的物流运输依赖于航海业，海员为全球经济的发展做出了不可磨灭的贡献。

当然，从一名航海系的学生到成长为一名船长，期间所需的不仅仅是漫长的时间，更是本身对于船长这份职业的深刻理解。在薛冲看来，一名合格的船长需要具备强烈的责任心，主动性要强，要严谨、胆大心细，对突发事件需要良好的心态去冷静应对，对船员管理需要情商与技巧。

疫情与未来

当下正处于新冠疫情的关键时期，薛冲认为，船长除了抗疫要求之外，更需要平衡各方关系。他直言，疫情之下，海员将承担更大的感染风险与心理压力，因此必须要在公司保证在船防疫物资充足的情况下，强化船员意识，强化抗疫培训等，进港前不断提前与港口相关部门保持抗疫各项规定的沟通，做到联防机制应对等，给船员足够的安全感，积极应对疫情。与此同时，船长也需要不断保持与公司的沟通，将于情于理的海员需求汇总与公司协调至一个平衡点。在保证船员有安全感的前提下，将船东管理支出尽可能控制在利益范围。

事实上，新冠肺炎疫情对全球航运业有着非常直接的影响，当然对于中国船员来说或许意味着更多的机会。由于中国对于疫情的控制卓有成效，使得中国船员将会有更多的就业外派机会，越来越多的船东将更乐于用防疫意识更优秀的中国船员。

谈及目前正在担任的“Yangtze Shanghai”轮船长一职，薛冲坦诚自己是新手船长，并且这条西非-南非-中东-印度定线班轮航线的压力艰巨，涉及疫情爆发区、双向海盗区（GOA & GOG）、最高风险偷渡港三重挑战，各个港口不容大意。他认真地分享了他在轮船上的做法：西非以及折返中东航行需要制定严谨周密的防海盗措施计划，集中演习培训，强化船员意识以应对亚丁湾和几内亚湾猖獗的海盗劫持风险；在全球偷渡风险最高的港口之一南非德班，实施严格反偷渡措施与搜查以排除任何可疑情况，将偷渡风险控制在最低范围；面对印度新冠疫情大爆发，汲取国内抗疫经验，胆大心细，不卑不亢，提前向挂靠的印度两个港口发通文告知，强烈要求港口各方在轮船靠港期间严格遵守抗疫相关规定，全程远程操作，尽量做到“零接触”，全体船员“全副武装”防护装备，将生活区视为“无污染区”，隔绝一切港口人员进入，杜绝任何外来接触物，将感染风险降到最低。分享最后，薛冲不无骄傲地表示，上船4月有余，经历多次开会、培训、演习，全体船员一切安好！ 

值此6月25日世界海员日之际，薛冲希望更多的行业后辈、船员们在船期间响应国家号召积极接种疫苗保证自身安全的前提下，努力提高自身航海业务素质知识，能更快的得到职务晋升和航运巨头公司的入职机会。抓住一切机会，为中国船员“正名”，提高中国船员在全球市场的比例与可接受度，为未来的航运就业环境打下基础。

贝仕集团 （Schulte Group）

贝仕集团是一家国际性的家族企业集团，专注于船东、船舶管理、海事服务和资产管理等业务板块。

贝仕集团在航运业拥有超过135年的专业经验，作为船东，拥有90余艘现代化的多元化船队；作为船管公司，精心管理约600艘的船舶规模。贝仕集团在全球主要的航运地区设有30多个办事处，拥有18,000名海员和2,000名岸上雇员。