华林以人为本----一家国际性公司在处理高级船员短缺问题时将目光投向中国

香港华林表示：尽管贸易市场中心转移，新船交付不容乐观，油轮产业仍面临有经验的高级船员短缺问题。油轮约占该公司所管理船队的三分之一。

华林将重心放在发展人力资源上， 同时为寻求扩大其贸易， 密切关注中国市场。总裁rob Grool 说：“很多人认为由于航运市场行情有所好转，会有更多的船员可用。但这些船员不是指经过良好培训、经验丰富、有上进心的高级船员。因此，高级船员仍需求旺盛，有时甚至出现短缺。每一个有品位的船东和经理人都希望他们的船上能有这样的高级船员。”

Grool 表示，华林已采取了长远规划，选择在中国发展其主要的培训中心，而不是只设法找到短期解决方法。菲律宾和印度同时正在培训700名实习生。另外，还有一些免费培训针对有资历的高级船员开放。

“船上设备，诸如驾驶台模拟器设备及有载救生艇系统，能够为船员们增加实际操作经验和学习机会，这是100场室内讲座永远不能给予的。”Grool 接着说。

在安全报告中，诸如驾驶台团队的管理、安全程序的操作、防污公约的遵守以及许多其它问题都应给与特别关注。

航运业倡导提高某些标准，像油轮管理自我评估，启用于六年前，已有成效，Grool相信：“我想这已使许多第三方船管公司认识到，他们确实需要一个有效的体系来为其服务，包括有计划的维护修养工作，行业中管理的变化以及应急准备工作。”

“先于油轮管理自我评估，华林就曾实施过这些体系很多年，但我们不能自满，仍要不断进行改进，特别是船员安全方面。”

防止意外事故的发生可能是油轮管理业取得成功的关键所在，那么当灾难突袭的时候怎么办？对于华林来说，船岸间通信是应急中最为重要的一部分。

Grool解释说：“华林回应的重点是：岸上指定人员与其团队，一直以来，作为公司与在船船员和相关各方之间的主要联系人员以及相关信息的获取渠道，是为确保船上人员安全，环境保护以及船舶不受到损毁而设置的。”

最近一次事故中，我们看到公司在香港和德国的工作人员连续四十天昼夜工作。“无一人受伤，环境未遭到破坏，并且成功地修复了船舶。”他补充道。

对于香港华林总部来说，其优越的地理位置，为其与中国原油贸易的增加提供了方便。而且中国也被视为其海员的主要来源。华林与中远携手合作，在青岛成立了中远——华林船业集团。

Grool称：“我认为无论是中国的船管公司、海员，还是政府部门都为国际海运业做出了很大的贡献。”

“中国提供了大量优秀海员，他们期望学习并实践航海生涯。所以说，航海部门为就业做出了积极的贡献。”

“大陆班轮公司已经拥有非常好的信誉，我们相信，中国作为一个庞大的散货进口国以及未来如钢铁、石油化工产品的主要出口国，将会建立自己的散货和油轮船队。”