1. 特别准则、规定和规章

        1．1 HBI（Hot Briquetted Iron）为“BC CODE”附录1中 GROUP （编号016），海上运输时，不需要惰性气体或其他的特别措施。散装HBI在运输过程中，应遵守BC CODE 的要求。

        1．2 HBI的装运，也符合美国USCG的准运证。

        1．3 HBI是直接还原铁（DRI）在650度以上的高温锻压成型，比重大于5.0克/平方厘米。

        1．4 HBI装入货舱后，会发生临时性自热，与水份接触时，会产生氢气。

        1．5 根据HBI的特性，附上安全检查表。

        1．6 船舶必须适合运载该货物，遵守BC CODE 的要求。

        1．7 当HBI本身的温度达到65C（150F）时，不能装入货舱。

        1．8 当货舱装进HBI货物后，会发生舱内缺氧。

        1．9 货物表面（舱内）应保持一直通风。

        1．10 船上的一切工作，系解缆、开盖舱和其他甲板清洁工作，都由船员完成。船员应事先进行有关装载HBI产生可燃氢气的安全培训。

2．HBI 装货程序

        2．1 装货前的要求

            2．1．1 HBI 在装船前处于开敞堆放是允许的

            2．1．2 货舱处所应干净和干燥，装货前需确认污水井是干燥的并封闭好。

            2．1．3 航行途中污水井应装有过滤设置并保持干燥，货舱内不能有任何可燃物，与货舱相邻的压水舱应保持空舱状态，各个通向货舱的道门，人孔盖等，都应关好水密。

            2．1．4 货舱需用淡水冲洗，然后通风干舱，要保证舱内没有氯化物存在，氯化物会和HBI发生化学反应增加氢气的产生。

            2．1．5 货舱周围要杜绝任何的热源和电火花。

            2．1．6 要保证货舱的水密。

            2．1．7 装货前要进行货舱的水密试验。

            2．1．8 船长有责保证货舱的水密，防止进水。

            2．1．9 雷达、测向仪、甲板马达、和类似的设备，在装、或卸的期间，应进行防尘保护。

            2．1．10 压舱水应尽可能在靠泊前或装货前排出，具体要求可与代理联系。装货数率每小时2000吨，如果因排水的原因造成停装，船方要支付时间损失的费用。

            2．1．11 污水井的滤虑板上，应加盖金属滤网或类似的滤网，任何可燃物品如木质材料应予拆除。

            2．1．12 船方在装载前做好配载及装货的顺序计划，靠泊时提交给货主。每一轮的货量，大的货舱不应大于3000吨，小的货舱不应大于2000吨。每一货舱的装货时间间隔应尽量相同，比如第一轮是2、4、3、1、舱，第2轮的顺序也应该相同。

        2．2．装货过程的要求

            2．2．1 应在晴天干燥天气作业。如果下雨，应停装盖舱，在雨季作业时，每次只能开一个舱作业。

            2．2．2．当班驾驶员要每隔几百吨移动装货漏斗，以保持货物的均匀分布。装货由船方监督并保证合适的平舱，货主对平舱货量和分舱数不负责任，船方要对短装货量负责。

            2．2．3 一旦完货，马上关舱，封好舱盖后，在允许的位置，用水彻底冲洗掉HBI的粉末。

            2．2．4 当有潮湿的HBI装进舱内，这些货物会升温至65C（140F）左右，可能产生水蒸气。HBI在干燥的过程产生少量的氢气。这种情况属正常现象，可能持续1－2天的时间，之后蒸气和氢气会停止产生，自然通风必须进行。

            2．2．5 在装货过程及以后，在甲板上及货舱的周围，禁止热工作业如在甲板面焚烧、电焊、金属切割、或其他可能产生火花的工作。禁止抽烟。

            2．2．6 甲板和舱内要避免有任何可能产生电火花或发热体，比如，非防爆灯、裸露的电线，等等。

            2．2．7 在装货及以后的运输途中，因货舱内缺氧的缘故，禁止人员进入。到达卸货港后，也必须在开舱几个小时后，才能进入。

（鑫裕盛海员海上摄影作品）

3．装载过程的注意事项

        3．1 任何进入货舱的人员，必须有过安全培训，佩戴呼吸气瓶和防护服，在主管干部船员的监视下方可进入。

        3．2 在ORINOCO河的航道航行时，天气好的话，可以半开舱予以通风，释放舱内的水汽和氢气，如果货舱已铅封，可以利用通风系统进行通风。

        3．3． 如果装有探测货温、舱内含氧量和氢气含量的设备的话，在整个航行过程，船员必须定时测量保存记录，有关的安全指导和要求，都应保存好并随时可以查阅。

        3．4 禁止任何可能产生火花的活动如吸烟、电焊气割、焚烧、切割等等，或其他可能引起氢气点着的火源，整个甲板面应按照爆炸气体的防护措施要求来防范，保证安全。

        3．5 海上期间，不可开舱，严格禁止海水进入货舱。如果万一海水进入货舱弄湿HBI，船长应马上进行通风并立即通知货主。定时通风，包括机悈通风，把氢气的含量控制在4％以下。

        3．6 航行途中，仅在天气晴朗时，海况好的时候，进行自然通风，以排出舱内的货物释放的水汽和氢气。每次通风的时间应在1小时以上。

        3．7 当海况恶劣时，关闭通风系统，防止海水或潮气进入舱内。

        3．8 在气温高的海域，货舱内的温度会有所升高；在装货过程和装完后的24－36小时，由于货物表面的湿度的缘故，货物表面温度会有所升高；这些都是正常现象，之后温度会慢慢降下来。

        3．9 每天两次测量污水井，如果必要的话，将水排出。

        3．10 如果因恶劣海况造成舱盖少量海水进入货舱，马上封好舱盖，天气好的话，马上进行持续通风（目的是让氢气排出货舱），HBI接触到海水后，一般要16－24小时才会有蒸气出现。被海水弄湿的HBI。因氧化其表面成红褐色。海水决不允许进入货舱！

如果发生大量的海水进入货舱，被海水浸泡的HBI由于氢气的产生而生成大量的气泡，是货物HBI释放的氢气，货物温度急速上升。马上通知保赔协会，以取得下一步措施的指导。

4．HBI的温度高于65C时的措施：

当货物HBI与水接触后，货物温度上升，有蒸气出现。温度可能超过65C后，可能会逐渐下降。如果温度已经超过65C,应该按以下措施执行：

        4．1 卸下舱盖的封舱压条。

        4．2 打开货舱的通风窗（非带电动部分），进行自然通风，以释放舱内的氢气，至少每小时察看一次。

        4．3 甲板禁烟！

        4．4 禁止热工作业、甲板面要满足防范爆炸气体的要求。

        4．5 对污水井、双层底和顶边柜进行测温并记录。

        4．6 如果邻近的货舱没有装载HBI，应保持通风，以便排出可能存在的氢气，隔堵舱壁如果升温，用水冷却。对隔堵舱进行测温，保持水密。

        4．7 每4小时对货物测温一次并记录。

        4．8 船方的措施，应按照专家或验船师的指导说明。

        4．9 在海上，没有专家或验船师的指示，禁止打开有问题的货舱。

        4．10任何时候都不要用水给HBI降温。

（鑫裕盛海员海上摄影作品）

5．卸货作业

        5．1 刚开舱时不能进入，因为舱内可能缺氧。

        5．2雷达、测向仪、甲板马达、和类似的设备，在装、或卸的期间，应进行防尘保护。

        5．3 卸货方式不限，比如用抓斗。

        5．4 在卸货作业的收尾阶段，可能撒水来减少货物HBI的粉尘。

        5．5 一旦货舱卸完货后，应即用高压淡水冲洗掉残存的HBI细末和粉尘

        5．6 洗完货舱后，应关好舱盖，对舱盖的外部表面，用淡水冲洗，洗掉残存的HBI细末和粉尘。

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