编者按：

高阳，远洋大副，2010年以卡带职务进入太平船务。封闭的空间，语言的障碍，饮食的差异，理想与现实的出入，各种意想不到的困难让他一度想当逃兵。但一次次的历练与考验，促使他不断进步和成长，13年间，从基础的敲锈刷漆，到独立操纵一条万吨巨轮，努力终究不会被辜负。

太平船务

时光荏苒，岁月匆匆，青春似是还在昨日，不觉间我已经成为太平船务(PIL)有着十三年海龄的老海员了，没有了年轻时的稚嫩和冲动，更多的是中年人的沉稳和淡定。

简单介绍下我的公司：太平船务成立于1967年， 在世界集装箱航运公司中排名第12位。从新加坡一个小船东起步，太平船务已经发展成为专注于中国、亚洲、非洲、中东、南美和大洋洲的全球性航运公司。太平船务和旗下公司玛利亚娜班轮(MELL)和马来西亚船务(Malaysia Shipping Corporation)一起，拥有100艘集装箱和多用途船，可以为客户提供的航线服务覆盖全球90多个国家的500多个地点。

太平公司是一家拥有多国海员的国际性大公司，我非常幸运成为了公司一员，航海生涯的十三年间，服务于公司的同时，公司也把我从一名初出茅庐的实习生培养为一名优秀的大副，我也在2021年考取了船长证书。

努力不会辜负

2010初，我第一次踏出国门，第一次坐上飞机，第一次奔向新加坡，第一次进入太平大厦，第一次走进了船舶生活。

一切都是未知，一切都是迷茫。我的第一条实习船舶是PACIFIC DIAMOND, 其实记得当时更多的是跟我父母的抱怨：读书十多年就是为了远赴他乡来打扫卫生，敲锈刷漆？（如今的我更加明白，那仅仅是了解船舶的第一步，现在我会告诉我的学生，从每一个细节去了解船舶，你会在这个过程中爱上船舶，并学会观察和成长），封闭的空间，语言的障碍，饮食的差异，工作的辛苦……理想与现实的出入，各种意想不到的困难让我一度想当逃兵。

但是，人总是要长大。

船舶领导没有忽略我这个新人，从工作上进行指导鼓励，生活上给予最温暖的关怀照顾，还有来自同事的耐心帮助，因此，我很快适应了船舶生活，无论打扫卫生还是敲锈刷漆，我都能做得井井有条，并能够及时发现问题，小问题也能处理得妥妥当当。工作有了方向，生活也充实起来，克服了之前的种种不适现在是小小的成就感和成长的乐趣。

努力不会被辜负。

2011年末，我被公司任命为KOTA DUNIA 轮三副。当时在王船长以及宗大副的帮助下我顺利的接管三副业务并圆满完成了本轮的工作。之后的几年，我更加努力地钻研业务，更加用心地做好管理工作，因为我深知肩上的责任更重了，自己必须做得更好。

在一次次的历练和考验中，我也在不断进步和成长。

2014 年，公司提拔我为二副。后经过两年的学习与锻炼，2016年我顺利考取了大副证书，此时，对于做好一名大副，我有了更充足的信心和决心。

向着前方，笃行不怠，从成长走向成熟，2018 年初，我成为KOTA JASA 轮一名大副。

公司很注重海员的培养。对于实习生，每个月都要求部门领导进行月底总结汇报，以便随时掌握学生的培养进度，工作态度。每一位海员上船、下船，公司都会进行上船培训，下船总结。对于船舶的饮食，公司也在努力的进行改善，每三个月一次的伙食会议，以及对于大厨九个月的合同改为六个月。船舶的任何问题，公司的领导都会第一时间为我们安排解决。

疫情之后，公司也迎来了爆发期，去年十月份为全体海员加薪，并给予疫情补助和奖励。二一年四月公司与江南造船厂签署协议，建造4艘14000TUE 集装箱船舶，以及计划建造6条8000TUE 的LNG 双燃料船舶。公司正在蓬勃的发展，未来也会更加的美好，作为公司的一名成员，我引以为豪。

作为一名大副，公司的发展是我前进的方向，清晰的思路，长远的目标，责任的意识，也是我对自己的基本要求，希望越来越多的年轻海员加入我们，太平公司会越来越强大，影响力也会越来越强。

相信有一天，我的船舶也会因我而骄傲。