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郑和航海风云榜 | 杰出海员 李志胜

发布时间:2022-10-13 来源: 打印 作者: 字号:

个人简历

李志胜,毕业于大连海事大学航海技术专业,于2008年任职船长职务。在全球疫情严重流行的大环境下,为了中国船员在国际市场上能够占有一席之地,为了中国船员能够在国际大航运企业具有竞争力,肩负着祖国的声誉和责任,不顾疫情影响,尽自己最大努力,超合同圆满完成任务,同时得到全球第一大班轮公司地中海航运的高度评价。


2021年5月完成合同期下船休假,在经历了长达1个月的防疫隔离后,和家人在一起的时间仅一个月零几天,一天,公司来征求我的意见,是否能接受全球第一大班轮公司地中海航运的应聘。考虑到地中海航运的业界影响力,对中国船员来说,是一个新的挑战,也是一块大蛋糕,我毫不犹豫的接受了任务,后经过地中海航运的严格的面试,培训,我顺利的加入了地中海航运公司。同时,确认了船期7月中旬一条8000多箱的大船-地中海釜山轮,对于这个安排,我还是比较满意的,同时也是有信心能顺利完成任务。

在疫情严重流行的大环境下,我作为中国第一个单派到地中海航运的中国船长,不能因为新冠疫情而影响中国船员在地中海航运的声誉。当时便下定决心,必须圆满运输任务。在我的7个月的任期内,我轮服务于新冠病毒高风险国家(巴基斯坦,印度,西班牙,英国,荷兰,比利时,法国,波兰,立陶宛),无一例船员感染新冠病毒。


在地中海釜山轮交接班期间,地中海航运日内瓦总部一个船长打电话问交班的印度船长,接班船长是哪个国家的人,交班印度船长告诉他,接班船长是中国人,当时,日内瓦总部的船长不敢相信自己的耳朵,连续问了3遍才敢相信是中国船长。我当时就想,在我工作期间,他们势必会对我的工作更加苛刻,我的责任重大。果然,在我轮抵达印度后,就安排一个公司海务船长上船做内审和检查,其实我轮离内审时间还有6个月,他们是在考验我的工作。最后,内审船长经过10天的检查和审核,他给我轮的内审报告没有“不符合”,只有几项待改进项,得到了公司海务船长的认可。

在我上船2个月后,我轮在比利时的安特卫普接受PSC 检查,最后也是无缺陷通过。本来,根据地中海航运体系文件的要求,接班人员在上船一个月要对船员进行一次评估,我将评估报告发给公司,让他们对我进行评估,但是公司一直没有回复,当我将我轮安特卫普PSC 检查报告发给公司,他们马上就将对我的评估报告发到船上,并且给了我很高的评价,甚至比其他国外船长的评价还要高。因为我轮船龄18年,并且5年没有进行坞修,在这种情况下,在安特卫普能得到PSC 无缺陷通过确实是很难。

中国是个船员大国,但还不是船员强国,我的工作没有最好,只有更好,我将继续尽我自己最大的努力,在我自己的工作岗位上做出更大的贡献,让中国船员在国际市场上得到更好的声誉,让我们中国船员在国际市场上得到更多的职位。

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