还记得当年在学校准备面试的情景，天天背英文版的避碰规则。为了面试个好船东，我把英文版的避碰规则从第四条背到第十九条，电话面试时，问了第五条，我直接用原文脱口而出，面试那边问我是不是照着念的。我说我准备了很久，从第四条到第十九条，都记得差不多，字数不多的条款都能背出来。就这样为自己争取到先面试船东的机会。大四下学期，去学校没几天就上船了，船东是XT，（很羡慕现在的学生，公司直接让你们在学校就有面试优秀船东的机会）。老师给了本实习报告，说写完实习报告下船寄回学校就行，不用毕业答辩，快上船去吧。就这样，告别了学校，有大学同学还去车站送我，买了站台票，非得把我送上车，很感动，列车慢慢加速，我也开始了自己的职业生涯。

一路走来，提职还算顺畅，做三副和二副都是换出证书来，上船后在船上提职。刚换出大副证书，那时有4个不同船长的提职报告，主管郑世豹单独为我给船东发了一封邮件，询问提职，船东说，先回船做二副，会问船长。回到船上，船员部经理问了船长，不过那船长刚来公司，做事也比较奇特，2个多月就被送回家，我提职的事也就耽误了一下。当时想着是快点休假，再上船做大副。结果赶上疫情开始，各个港口陆续开启了换班限制，这一待就是多待了7个多月。

那时船上好多人写休假报告，超过一半人集体写了休假申请，让我跟着签字，我拒绝了。他们很诧异，你都待了快一年了，为啥不签字，我说我想干满一年，以后吹牛的时候可以吹自己曾经在船上干满一年，大家哈哈一笑，就当开玩笑了。当时船长压力也大，好多人工作心态不好；还有证书快过期的；还有人自己给公司发信息，申请回家。我属于特立独行，心态摆好，积极工作，其实这都是我老婆的功劳，没有她的理解，我不可能在船上待那么久。船长好几次都对我表示非常感谢，支持他的工作，写提职报告的时候还特意让我看看这样写行不行，搞得我很不好意思，我说写的有点过头了，没那么好。

在船上快13个月时，还有2天到新加坡，公司发来邮件，二副在船超过一年，船旗国申请，新加坡当局特批，休假！新加坡飞成都商务舱。很惊喜，很意外，当时接班二副来了快一个星期，我还以为要船旗国年检，公司为了通过检查，特意多安排了个二副，看来是我想多了。下船的时候，船长和其他同事特意到舷梯口为我送别，望着工作了一年的船舶，感慨万千，挥挥手，希望大家都平平安安，顺利休假。当时特意在机场给老婆买了一些礼物，直到飞回成都，脚踏着祖国的大地，踏实了以后，才敢跟老婆说，我回来了。

下船以后一共有6个不同船长的提职报告了，这次船东没废话，直接上船做大副。

记得在船上时候，经常有同事问我怎么弄来的提职报告。我说，实习生的时候，我和水手长两个人冲洗右舷甲板，比三个水手冲洗左舷甲板还快。文件的工作，很少让船长操心。船上没有电机员实习生的时候，我协助电机员接冷箱，有时候扛着几捆冷箱接电用的电线，走路都带风，不耽误电机员干活；三副的时候，正常航行期间，下午都在甲板干2个小时，检查消防救生设备，有几次弄坏设备，主动承认；二副的时候，早上8点多起来，就为了和大副一起操作压载水处理系统。大副同意的时候，积极和大副检查压载舱。有时候开航大副太累，我主动问船长，可不可以值班到6点，让大副多休息，大副对我无所不教。PSC来的时候，提起精神，积极配合检察官的工作。做到这些，船长会主动给提职报告。在船上少拍马屁，情商不够，马屁可能拍错地方，得不偿失。

XT这边待遇一般，不是最高也不是最低。记得以前中国实习生工资比老外低，问题反映到船东，最终是提高中国实习生工资，降低所有老外实习生工资。当时已经是三副了，没赶上。现在听说电机员和二副的工资也涨了，还是没赶上。非常期望船东也能继续提高自家船员的福利待遇，比如能提高四大头的工资，让我也赶上一回。

在船上跟另一个大副谈起工资话题。跟我说他以前一个公司，工资能比这边多1000美金，但是文件报告太多。举一例：大副检查货舱拍照片要在相机设置日期和时间，公司要看第一张照片和最后一张的时间差，来确定大副确实在货舱用了足够的时间检查。我说公司提这要求的人肯定没在集装箱船上干过大副，哪个码头会等着大副在货舱拍照片，哪有那么多时间，奇葩的要求很多，工作肯定不顺心。XT这边，文件报告相对简单，有好几个船长跟我说，以色列国力那么强也是有原因的，看他们怎么经营一个航运公司就能看出来。

在XT这么多年，有离开而且发展很好的，也有一直在这坚持的，人各有志，关键是找到适合自己的路。地球上没有完美的船东，也没有完美的职业，我们能做的就是找好自己的位置，争取最好的权益。好多次有人劝我离开，找工资高的地方，我说我比较喜欢这边合同期，四大头合同4个月，地球上开出这个合同的船东，不多。

做了大副，切身体会到在公司做培训时，商船长说的要多读书，提高自身修养。作为领导层，不光是运用专业知识，还得学会为人、用人、处事。在船上也确实遇到一些水平比较高的人，有个接班的中国大副。跟他聊天，明显能感觉到他对专业知识和公约的认识比我高一个层次，虽然还是大副，但是层次已经是船长级别，教了我不少知识，明显感觉自己要学习的地方太多；还有个船长，他说当年在学校的时候，有一门必修课：哲学。他说开船跟学哲学有什么关系。可能他自己感觉不出来，但是作为外人，跟他站在一起，明显能感觉到船长的气质，气场，镇得住。尤其是在船上出现问题的时候，作为领导很平稳，不乱，思路清晰，问题总能处理好。有时候我在想，原来人还可以这么好。

在鑫裕盛十年，可能比较幸运，遇到的主管对我都挺好，上船安排都很快，希望一切顺利，再跑下一个十年。疫情还没结束，但是咱们祖国经受住了考验，风景这边独好，迎来了新的发展机遇；航运业和船员市场也迎来了机遇，希望我们的待遇也会随之提高。